напишите сочинение рассуждение на тему как изменится ответственность участника дорожного движения за время существования транспорта

Ответ:

Сколько на улицах машин! С каждым годом их становится все больше и больше. Я не представляю нашу жизнь без транспорта. На нем люди добираются в школу, на работу, возят грузы, путешествуют. Он облегчает и улучшает нашу жизнь. Но не всегда машины бывают безопасными. В неумелых руках из помощника они превращаются в очень опасного для жизни и здоровья человека врага. Только за это лето в нашем городе произошло более двухсот дорожно-транспортных происшествий. Пострадали и водители, и пешеходы. Погибли люди. Страшно умирать в мирное время из-за чьей-то ошибки, невнимательности, незнания.

Чтобы не было такой беды, чтобы обезопасить движение на дорогах, существуют единые требования для водителей и пешеходов.

С правилами поведения на дорогах нас начинают знакомить в детском саду; в школе мы все это повторяем и закрепляем. Будущие водители проходят строгий тест на вождение.

Так почему нет мира на дорогах, почему повторяются трагедии? Ведь в нашем городе ведется такая большая работа для создания безопасного движения пешеходов и водителей. Улучшено качество дорог и освещения, для «лихачей» установлены «лежачие полицейские», регулярно обновляются пешеходные до-рожки. Особенно всех радуют новые светофоры, на которых высвечивается время с сопровождающим сигналом, помогающим спокойно и правильно переходить дорогу.

Большое внимание уделяют юным пешеходам, т.е. нам, детям. Регулярно в школе проводятся уроки по изучению правил дорожного движения, где мы осваиваем не только теоретические знания, но и закрепляем их на практических ролевых занятиях. Наша безопасность продумана со всех сторон. Например, для того, чтобы мы смогли безопасно передвигаться по улицам города в темное вре-мя суток, всем первого сентября были вручены светоотражатели. Эту акцию в городе уже второй год проводят Отдел образования и ГИБДД, а спонсором является ОАО «Салаватнефтеоргсинтез». 

Почему после такой работы продолжают погибать люди? Ответ, наверное, один. Встречаются еще пешеходы и водители, нарушающие правила дорожного движения. Они не беспокоятся о том, что от его действий может зависеть не только его жизнь, но и жизни других людей. Этот вопрос волнует многих людей, и, наверное, поэтому решили начать с воспитания юных пешеходов. Действительно, мы – будущие водители и пешеходы, и от нас будет зависеть безопасность движения и мир на дорогах. С этой целью в школе регулярно проводят уроки по изучению правил дорожного движения, где мы не только получаем теоретические знания, но и закрепляем их на практических ролевых занятиях. Особенно интересны такие мероприятия, как конкурсные соревнования знатоков ПДД, инсценированные мини-спектакли, песни, КВН, разыгрывание дорожно-транспортных ситуаций. Ежегодно мы пишем сочинения на различные темы по ПДД, но в каждом приходим к одному вы-воду: для безопасности на дорогах необходимы знания правил дорожного движения, дисциплина, уважение друг к другу. 

Учиться на чужих ошибках - великое искусство, но владеют им, к сожалению, немногие. Большинство людей, услышав в новостях о дорожно-транспортном происшествии, уверены, что несчастье может произойти с кем угодно, но только ни с ним и ни с его семьей. Иначе как еще можно объяснить беспечность людей на дорогах?! А ведь известно, что дорога не прощает ошибок.

Нововведения в Правилах дорожного движения, касающиеся перевозки детей до 12 лет, вызвали волну негодования. Кто-то сетовал по поводу дополни-тельных расходов на приобретение детского автомобильного кресла, кто-то счел изменения лишней волокитой, кто-то - лишним поводом для взимания штрафов (хотя данная мера носит рекомендательный характер). Но эти пункты - не бюрократические изыски. За каждым кроются десятки трагедий, погибшие дети, сломанные судьбы, невосполнимое горе родителей. Недаром среди работников ГИБДД существует выражение: «Правила дорожного движения написаны кровью»...

Я думаю, если каждый человек будет внимательнее на дорогах, количество несчастных случаев уменьшится, и мир на дорогах установится.

опросы общественной безопасности всегда волнуют граждан. Так, в частности, немалое внимание в сегодняшней России уделяется безопасности дорожного движения. Автомобиль уже давно стал из роскоши средством передвижения повышенной аварийности.

Как сегодня обстоят дела в стране в этой сфере и что делается в плане улучшения ситуации?

Последние статистические данные показывают снижение основных показателей аварийности:

- За 2015 год количество погибших в ДТП уменьшилось по сравнению с 2014 годом на 14,7%, раненых — на 8,6%;

- Общее количество ДТП снизилось на 8,2%, а с участием начинающих водителей — на 26,5%;

- Количество аварий с нетрезвыми участниками уменьшилось на 1,9%.

При всем этом выросла на 13% по сравнению с предыдущим годом сумма наложенных штрафов и составила около 70 млрд руб.

По составу нарушений ПДД по-прежнему лидирует превышение скорости, однако уменьшилось количество выпивших за рулём – во многом этому способствовало усиление ответственности за подобные правонарушения: штраф за вождение в нетрезвом виде теперь составляет 30 тыс. руб., а с 1 июля 2015 года введена уголовная ответственность за повторное управление транспортным средством в нетрезвом виде.

Зато втрое возросло количество водителей, не оформивших ОСАГО. Это связано в первую очередь с увеличением стоимости полиса и незаконной практикой навязывания дополнительных услуг со стороны страховщиков.

Автоинспекция отмечает, что большую помощь в фиксации нарушений ПДД оказывают автоматические камеры, которые следят уже не только за скоростным режимом, но и за выездами на встречную полосу, проездом на красный свет: по данным видам число зафиксированных нарушений выросло на 11% и 18% соответственно.

В 2014 году перестали снимать номера за чрезмерную тонировку на передних стеклах - и количество нарушителей возросло на 40%.

Следует отметить, что безопасность дорожного движения сегодня обеспечена на должном уровне. Статистика ДТП в мире за 2015 год наглядно это демонстрирует: риск погибнуть в ДТП у жителей России равняется 0,2%, такой же показатель имеют Швеция, Норвегия, Исландия и Дания — то есть страны, обычно приводимые в качестве примера тихой, спокойной и безопасной жизни. Ниже показатель лишь в Белоруссии — 0,1%. В США риск составляет 1,3%, а первенство у Таиланда — 2,8%.

Таким положением дел Россия во многом обязана связью между нарушением и наказанием, как того и следовало ожидать. Было бы наивно рассчитывать на самодисциплину водителей, что делало необходимым построение системы сдерживания лихачей через штрафы и другие наказания.

Однако важно отметить также, чтобы законодательство и правоприменение были справедливыми и равными для всех.

«Вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба».

Сообщается, что к осени Госдума ещё поразмыслит и определится, ограничиться ли ей штрафом в 5000 руб. или сразу преследовать водителей, которые были уличены в опасном вождении, в уголовном порядке.

Впрочем, промелькнула и умная мысль: вернуть систему баллов и лишать водителей прав на вождение на срок до полутора лет за три и более нарушения в течение года. А то ведь бывают ситуации, когда начальник управления ГИБДД ГУ МВД РФ по Москве Виктор Коваленко лично берёт дело на контроль и заявляет, что принятые к нарушителю меры «будут достаточно жесткими и адекватными», однако «в рамках законодательства», что, по действующим законам, вызывает у правонарушителя лишь презрительную усмешку: